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PANHARDETLECASSOR,开前驱先河

PANHARDETLECASSOR,开前驱先河当法国人Ren Panhard与 mile Levassor在1890年製造出第一辆无马匹、中置引擎、Gottieb Daimler专利的V2引擎汽车时,就揭开PANHARD ET LECASSOR这家车厂的序幕。
PANHARDETLECASSOR,开前驱先河1892年,Panhard製造出一部相当经典的车辆,倒不是有什幺全新设计,而是在Ren Panhard与 mile Levassor的精湛技术下,从巴黎到凡萨里斯这长达140英哩的路程中,即使平均时速只有6英哩,却都没有发生任何机械上问题。接下来的几年内,他们推出第二款跨时代的车款-前置引擎、前轮驱动、离合器位于引擎和变速箱之间,这种新设计虽然在今天相当流行,不过目前的车厂之所以採用前置引擎前轮驱动设计,并不是仿造PANHARD ET LECASSOR而来;如果是,这家车厂也不会从历史中消失。所以真要说谁是FF的先驱,PANHARD ET LECASSOR绝对当之无愧。1910年,PANHARD ET LECASSOR将一种无汽门引擎申请专利,不过这种设计直到1939年才正式被採用。
对于PANHARD ET LECASSOR来说,30年代可算是最辉煌的开始,为了替豪华高级车装上心脏,一具Sans Soupapes六汽缸、排气量介于2.6升与2.9升之间的引擎问世。1934年,名为Panoramique的豪华房车不仅是当时奢华的代表,也足与美国车相媲美,尤其在1936年所推出的Dynamic的车款,更宛如汽车中的艺术品,从典雅的外观、大而晶亮的头灯组、大型水箱护罩等,都展显出与众不同的气派。
在第二次世界大战后,法国Les annees grises致力于开发大型房车,更胜于小型平民化产品,因此与PANHARD ET LECASSOR合作,专事研发气派雄伟的大型车,不过这样的构想终究为现实面所打败,因而转向寻求RENAULT的技术资源,PANHARD ET LECASSOR提供大量在引擎上的技术与绝活,RENAULT 4就是在这样的因缘际会中诞生。所以在50年代,RENAULT 4、PEUGEOT 202、SIMCA 8、PANHARD ET LECASSOR Dyna都是炙手可热的新车款。
PANHARD ET LECASSOR Dyna,虽然排气量只有250cc,但量产时已经扩缸至大增加成本负担,进而影响销售价格,导致顾客对Dyna的接受度远不如其他品牌车型,因此在后期车体改为钢製。为了因应更多的重量,无论四门或三门Dyna都配置一具745cc、32hp引擎,几年之后750cc引擎则可发挥36hp马力,极速更高达120km/h,就当时的环境来说表现相当优异。可惜到了50年代末期,PANHARD ET LECASSOR却仅专研动力的开发,对于车型设计不慎重视,所以在1959年之后便将专利卖给CITROEN,结束了在法国汽车历史上的贡献。



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